张进华:新能源汽车为汽车产业由大变强提供战略机遇

发布时间:2019-10-31 16:00    来源:汽车学会
 

关键词:汽车产业 新能源汽车 张进华 人工智能 智能网联

摘要:近日,2019年中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)在上海召开。本届大会以“汽车+,协同创新”为主题,聚焦汽车“新四化”技术,深度探讨5G、人工智能、智能网联、汽车轻量化、新能源、安全与检测等热点话题,涵盖汽车技术发展的各个领域。大会期间, 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华接受了中国网记者的专访, 他表示,新能源汽车有望成为我国汽车产业赶超发展的突破口,为推动汽车产业由大变强提供战略机遇。

  近日,2019年中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)在上海召开。本届大会以“汽车+,协同创新”为主题,聚焦汽车“新四化”技术,深度探讨5G、人工智能、智能网联、汽车轻量化、新能源、安全与检测等热点话题,涵盖汽车技术发展的各个领域。大会期间, 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华接受了中国网记者的专访, 他表示,新能源汽车有望成为我国汽车产业赶超发展的突破口,为推动汽车产业由大变强提供战略机遇。

  采访摘录:

  中国网:中国汽车工程学会作为中国汽车科技人才的组织,在这个百年未遇的汽车产业大变革中,有哪些发展规划呢?

  张进华: 形成了以专业技术人员培训为基础,以工程教育专业认证为龙头,以工程师工程能力评价为核心,以人才举荐为牵引力的完整的四位一体人才培养工作链。

  中国汽车工程学会一直很重视中国汽车人才的培养。针对专业技术人员的培养,学会形成了以专业技术人员培训为基础,以工程教育专业认证为龙头,以工程师工程能力评价为核心,以人才举荐为牵引力的完整的四位一体人才培养工作链。

  在专业技术人员培训方面,学会凭借对汽车技术发展的敏感度和丰富的专家资源,紧密结合行业技术发展热点、难点,采用资深专家授课、案例研讨分享、现场体验参观等多种教学模式,开办了一系列深受专业技术人员认可的课程,服务于近百家国内外一线主机厂、零部件企业、研究机构的工程技术人员和管理人员,为中国汽车产业的发展提供了强有力的人才保障和驱动力。

  在工程教育专业认证方面,学会在教育部和中国科协的领导和支持下,针对本科院校机械类、材料类相关专业开展工程教育专业认证工作,通过持续的推进国际实质等效的工程教育认证体系,助力高校本科教学评价体系建设,提升人才培养的质量,引领和推动工程类专业的发展和改革。

  在工程师工程能力评价方面,学会基于十几年来开展汽车工程师水平评价的工作经验,通过对用人单位的深度调研,分析工程师的成长规律、职业特性和素质要求,分析比较国内外工程师评价的特点和方法,研究制定了团体标准《汽车工程师能力标准》。另外,学会和FISITA签署了互认协议,截止到目前明确表示参与互认的国家已经达到12个,通过FISITA的全球平台,跨国家、跨地区、跨文化的工程师工程能力共同互认实现了历史性的突破。

  在人才举荐方面,学会形成了一条清晰的人才成长路线图,针对刚刚毕业的学生,设立了“优秀博士学位论文评选”;针对初入职场工作青年科技者,设立了“青年人才托举计划”;针对小有所成的青年科技者,打通了“中国青年科技奖”的推荐通道;针对行业领军人才,逐步拓宽了包括“科技部中青年科技领军人才”“何梁何利”“两院院士”在内的推荐通道。

  四位一体的人才工作链,使学会的人才工作形成了一个封闭的工作链。未来,学会将以工程师能力互认为契机,持续推动汽车人才标准的国际化,并通过多边合作,继续开展汽车工程师能力变化及应对研究,引导国内外汽车产业人才培养方向。

  中国网:在全球汽车产业大变革中,汽车产业人才交流将会越来越频繁,汽车工程师身份的相互认证,有利于促进各国汽车产业的合作和交流,请问在这项工作上,中国汽车工程学会做了哪些准备呢?

  张进华:中汽学会抓住机遇,锐意改革,对汽车工程师水平评价体系和制度进行梳理,率先发布《汽车工程师能力标准》,填补了世界汽车工程领域人才评价的空白。

  随着全球经济一体化的深入发展,全球企业间的交流日益增多,人才的跨国家、跨地区流动增加,中国企业面临人才“走出去”和“请进来”的需求,如何对跨国人才进行评价是中国企业也是世界企业所面临的问题。

  中汽学会自2006年启动汽车工程师水平评价工作,迄今已对上万名汽车工程技术人员进行了评价,在为企业人力资源管理提供便利的同时,也在这项工作中积累了一定的经验。

  2014年国家开启新一轮简政放权、实施创新驱动战略,在这个大背景下,中汽学会抓住机遇,锐意改革,对汽车工程师水平评价体系和制度进行梳理,率先发布《汽车工程师能力标准》,填补了世界汽车工程领域人才评价的空白。

  学会开展的工程师能力评价工作,一方面是工程师自身能力认可的需要,另一方面也是企业人力资源管理的需要,未来更是全球人才流动的需要。在十余年的工作中,严谨的工作流程、具有丰富经验的专家队伍、以及不断更新的评价标准是认证工作能够持续推进的重要保障。

  中国网:习近平总书记指出,发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新能源汽车除了汽车制造方面,还涉及到智能化、网联化、轻量化等产业,那么在各产业协同发展方面,需要在哪些地方着手呢?

  张进华:当前的汽车转型升级已不仅是汽车一个产业的事情,需要努力做好汽车与能源、信息、人工智能、材料等各领域的跨产业协同创新。

  汽车电动化、智能化、共享化是新一轮科技革命和产业变革下汽车转型升级非常重要的发展方向,不仅带来了汽车能源动力系统变革,也带来了汽车生产运行方式的变革。

  汽车电动化发展的同时也为轻量化提供了前所未有的发展机遇,这几者之前相互交融、密不可分,并构成了汽车产业转型升级的主要方向。当前的汽车转型升级已不仅是汽车一个产业的事情,需要努力做好汽车与能源、信息、人工智能、材料等各领域的跨产业协同创新。

  针对如何做好跨产业协同创新,提几点建议:一是注重基础技术创新与应用技术研究的相结合,跨产业协同创新是多学科的融合交叉,既要注重基础领域的研究,也要注重创新技术的转化应用,这需要上下游产业链建立起更加紧密的协同机制;二是加强跨产业协同相关共性技术问题的研究,包括:技术标准、技术成果共享以及专利保护问题等;三是建立跨产业协同交流机制,搭建跨产业交流的平台,互通有无,做好协同。

  中国网:汽车工业是百年工业,国外车企在汽车产业中有着上百年的技术累积。在新能源汽车领域,我国是否有机会达到或赶超世界先进水平?

  张进华:新能源汽车有望成为我国汽车产业赶超发展的突破口,为推动汽车产业由大变强提供战略机遇。

  进入新世纪以来,我国汽车产业快速发展,成为全球最大的汽车市场,并建立了完整的产业体系,但在核心技术掌握方面仍然存在不足,与国外相比仍有较大差距。

  我国新能源汽车产业起步较早,经过国家近20多年的政策扶持和培育发展,实现了从无到有、从重点城市到全国范围、从公共领域到私人领域的大规模推广应用,已建立起较为完善的产业链,并具备了一定的产业基础,在部分技术领域取得了全球先发优势。因此,新能源汽车有望成为我国汽车产业赶超发展的突破口,为推动汽车产业由大变强提供战略机遇。

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